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每年的6月5日为世界环境日。2018年的主题为——“塑战速决”Beat Plastic Pollution呼吁世界齐心协力对抗塑料污染,尤其是一次性塑料污染的问题。


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海洋塑料垃圾 / 图片来源:worldenvironmentday.global


世界经济论坛与艾伦・麦可阿瑟基金会于去年1月发表了《新塑料经济:促进行动(The New Plastics Economy: Catalysing action)》,提出了解决塑料问题的三大策略——重复使用,改善回收,包装设计创新用经济策略解决塑料难题,提高塑料(尤其是塑料包装)的回收率。


新塑料经济的研究团队认为,解决塑料问题的方式,不是拒塑料于千里之外,而是要避免塑料在回收体系中流失。


更重要的是,要通过产业链解锁新的商机。


其实,有很多的企业,早已开始了行动和尝试。



荷兰将成为首个启动塑料公路计划的城市。


塑料公路,一个由再生塑料制成的道路,现在变成了现实。


位于荷兰东部的上艾瑟尔省政府及该省辖区范围内的兹沃勒市政府承诺启动塑料公路建设,今年九月将于兹沃勒市建造第一个塑料公路,而另一条公路也将于数月内在同一个省启动建造。


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塑料公路 / 图片来源:VolkerWessels


塑料公路的想法在2015年由荷兰领先的道路工程建设公司KWS发起,KWS是皇家VolkerWessels的子公司。


2016年,KWS开始与欧洲领先的塑料管道生产及系统服务公司Wavin、以及全球领先的石油、天然气及太阳能综合能源生产商Total道达尔两家公司建立合作伙伴关系,共同发展塑料公路。


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塑料公路三家发起公司 / 图片来源:PlasticRoad.com


世界上第一条真正意义上的塑料公路来到了兹沃勒市,兹沃勒市及上艾瑟尔省也看到了由此带来的解决未来挑战的巨大潜力,因为它属于循环经济。


两地政府一直都在激励创新,为企业家们提供可持续发展的理念,以及落地实现的机会。通过成为这次创新企业家及创新产品的第一个客户,政府与企业共同来测试这个新产品的技术及经济可行性。


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塑料公路预制安装 / 图片来源:PlasticRoad.com


塑料公路将以废旧塑料垃圾为原材料,并通过工厂化生产预制安装模块,减少施工环节、人力成本及碳排放,项目团队通过计算表明,塑料公路比传统道路建造减少了85%的运输量,比传统的公路建设周期缩短70%的时间,同时,通过测试评估塑料公路的使用寿命也将要比传统公路长2到3倍。


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塑料公路制造理念 / 图片来源:PlasticRoad.com


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模块化设计 / 图片来源:VolkerWessels


塑料公路采用中空设计,具有一个可以用于各种用途的中空空间,可以用来临时储存水,从而防止极端天气降水所产生的洪水灾害。也可用于电缆和管道的安装和传输,而不必开挖损坏路面。还有许多其他可想象的应用,包括安装传感器或未来电动汽车充电发电设施等。


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中空设计 / 图片来源:VolkerWessels


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图片来源:VolkerWessels


当被问到为何会产生建造塑料公路的想法时,项目团队说道:这一构想是通过长期对各省、市、地区以及雨水管理部门的考察,并对他们就城市管理所面临的问题做了深入了解后进行构思的。


这当中包括很多社会问题,如全球日益增加的塑料垃圾,极端天气导致的大量降水,巩固土壤,以及城市发展所带来的越来越多的人口流动性。所以,城市对未来道路的要求也越来越严格。对于承包商来讲,沥青可能是建造道路最常见的方式。然而,我们的客户对道路建设的可持续性以及功能性需求与日俱增。这就给我们提出了一个问题,我们传统通过沥青建造道路的方式是否能满足这些需求?


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传统沥青路面 / 图片来源:redduckpost

未来的道路应该有更多的功能,更长的寿命,更短的建设周期和维护时间,并且更可持续,同时在降噪和经济成本上更具竞争力。如何满足这些要求?这些问题和挑战激发了我们开始塑料公路的想法。


通常人们还会问,我们到底有那么多的塑料垃圾可以用于回收来制造塑料公路吗?项目团队如此回应:如今,塑料垃圾是一个越来越受到世界关注的问题。据估计八十亿公斤的塑料垃圾进入到我们的海洋,在那结束它们短暂的生命,同时在今天还有大量高质量的塑料垃圾被焚烧。简而言之,有足够多的废弃塑料可以回收用来建造塑料公路。


同时,塑料公路概念的基础是回收尽可能多的再生塑料进行生产,通过回收再利用这些塑料垃圾,将它们重新纳入到生产制造链条,最大化利用其使用价值,并大大减少其二氧化碳足迹。该理念也符合 “从摇篮到摇篮”(cradle to cradle, C2C)环保设计理念,即一开始便由人的需求来设计产品,并且当产品的可利用价值被充分利用后,其物质或原料可转换为另一产品。


因此,在塑料公路生命的尽头,可以将其再次进行回收,生产成为新的塑料公路,这也是循环经济的核心元素之一。


其实通过回收塑料垃圾建设公路的想法并不新鲜:


在澳大利亚,Downer EDI公司在墨尔本郊区一条1,400英尺长的公路上使用了包括塑料袋,用过的打印机墨盒、玻璃和再生沥青制成的调色剂。


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Downer EDI公司工作人员正在铺设由废弃塑料合成的道路 / 图片来源:plasticsnews.com


在新西兰,Fulton Hogan公司与基督城国际机场合作,在其机场消防站大部分路面铺设了掺有从垃圾填埋场回收来的3100个四升的塑料油罐的沥青混合料。


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 Fulton Hogan工作人员在基督城国际机场施工 图片来源:Fulton Hogan 


在印度,K.K. Plastic Waste Management公司,早在十年前就开始研究在筑路材料中加入大量的废旧塑料,不仅回收利用了垃圾塑料,还提高了道路的耐用性。理想情况下,印度普通公路的使用寿命通常为三到四年,而在材料中加入废旧塑料所建造的公路,寿命能够延长一到两年。


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印度妇女回收废弃垃圾 图片来源:redduckpost


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图片来源:redduckpost


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印度KK公司正在通过回收塑料垃圾生产筑路材料 图片来源:indiatimes


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印度KK公司建造的塑料公路 图片来源:thebetterindia.com


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