交通运输部门的尾气排放是导致全球升温和空气污染的主要原因之一,为实现《巴黎协定》的气候目标,全球迫切需要更加清洁的解决方案,电动交通因而成为卡托维兹气候大会的重点内容之一,各国和城市纷纷拿出方案致力于向电动交通转型。联合国秘书长古特雷斯提醒,发展电动交通须与推进可再生能源发电共同进行,以便让人类最大程度地从中获益。


联合国政府间气候变化委员会(IPCC)的统计显示,目前交通运输行业每年排放二氧化碳80亿吨,比30年前增加了七成,已占到全球温室气体排放总量的四分之一。据估计,目前有超过10亿辆乘用车在全球各地的道路上行使,假如不采取紧急措施,都2040年,这一数字可能增加一倍。


“交通运输脱碳联盟”(Transport Decarbonisation Alliance)主席门德斯表示,“这是不可持续和不可接受的,也与《巴黎协定》的目标不相容。”该联盟在2017年的波恩气候变化大会上成立,由法国、荷兰、葡萄牙、哥斯达黎加等20个国家,以及城市和企业共同组成,致力于推广低碳交通。


此外,以化石燃料为动力的车辆在行使期间也会造成空气污染,并进而引发健康问题。世界卫生组织昨天发布的特别报告显示,空气污染是全球第四大致死原因,每年导致大约700万人死亡。


世界卫生组织负责公共卫生、环境和社会决定因素问题的主任内拉(Maria Neira)在接受联合国新闻采访时表示,“气候变化的真正代价都体现在医院和人类的肺叶里。2015年签署的《巴黎协定》同时也是一份公共健康协议。”


最早的电动车于20世纪初开始生产,并在1910年代达到销售高峰,但技术发展,以及大量石油储备的发现,使内燃机取代电力,成为了交通行业的首选动力,而在将近100年之后的今天,电动汽车重新回归,且正在逐步取代内燃机的主导地位。


12月4日,联合国秘书长古特雷斯在出席卡托维兹气候大会期间召开的一场电动交通高级别活动时表示,“随着百姓对清洁空气和气候变化认识的加强,许多政府都开始拥抱电动交通,制定符合可持续发展需求的政策框架和基础设施。越来越多的国家和地区都公布了逐步淘汰化石燃料,向电动交通转型的计划。”


世界银行近期出版的一份报告列出了部分国家和城市在电动交通转型方面的计划和承诺。其中——


  • 英国和法国计划从2040年起禁止汽柴油车辆的销售,中国也正在考虑类似的政策

  • 南非希望在2050年将交通运输行业的温室气体排放减少5%

  • 厄瓜多尔的首都基多正在投资电动公交车

  • 韩国政府计划在未来两年内提供100万辆电动汽车

  • 印度正在讨论如何在2030年让电动车占到全国所有车辆的15%


12月4日,各方还在卡托维兹气候大会通过了一项由英国和波兰提出的“共同驶往新变化” (Driving Change Together)宣言,古特雷斯称赞这一宣言是“实现去碳化交通系统的关键一步”,并敦促各国予以支持。


但古特雷斯同时指出,“电动车辆的增长,势必将对电力需求产生巨大影响,国际社会必须将这一点牢记在心”,他提醒各国“必须谨慎处理这一转变,否则,额外增加的电力需求就会对整个能源系统带来挑战,尤其是在用电高峰时期”,假如各国通过化石燃料发电来满足电动交通所需的额外电力,最终反而可能导致截然相反的环境后果。


古特雷斯强调,为阻止上述情况的发生,各国必须对可再生能源发电领域进行投资,以确保能源供应的稳定,古特雷斯表示,“向电动交通转型的过程显然充满机遇,但这一转型必须得到谨慎处理,以便让国际社会能够最大程度地从中获益。”


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